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欧朗上市首月北京仅售出1辆车

发布时间:2019-10-13 06:08:57

  欧朗上市首月北京仅售出1辆车

  5月19日,一汽欧朗品牌首款A级车欧朗上市满月。与厂家的期待相悖,虽然期间跨越了五一热销季,但欧朗却没能迎来火爆的热销。相反,由于缺乏推广宣传力度、性价比优势不明显,以及竞争对手实力较强,欧朗上市首月销售惨遭滑铁卢,北京市场仅卖出1辆现车,接到2份订单。

  当然,因为受摇号政策影响,北京汽车消费水平明显提升,其市场表现并不能代表欧朗的整体销售态势。但调查发现,即便在河北、山西等经济型轿车销售情况较好的二三线城市,欧朗也表现平平。从3月启动预售至今,成绩突出的经销商也不过接到了十几份订单。也就是说,欧朗的单店月销量始终没能逃脱个位数阴影。

  定位模糊亮点不突出

  谈到欧朗销售不良的原因,经销商们普遍认为首先是定位模糊,既让消费者摸不着头脑,也让他们无从下手宣传。

  一位一汽奔腾4S店负责人对说,厂家在推欧朗的时候,不知道是自信心不足还是怎么样,给我们的感觉这款车定位很模糊。据该负责人透露,其实早在3年前欧朗的原型车B30就已经出来了,但由于经销商们在体验后不认可,厂家又推倒重来,经过改款后变身为欧朗。

  如果那次确定,B30应该在2010年底或2011年初就上市了。所以说,期间经历了3年的反复调整,欧朗应该有不少的卖点。上述负责人说,就欧朗这款车本身而言,底盘、操控等方面都不错,都是很好的卖点,但在厂家的宣传上却没有明显体现。

  此外,经销商们还感觉厂家给出的欧朗定位有点高不成低不就。厂家给出的竞品车是新赛欧,但很显然,欧朗的综合实力根本达不到那个水平。一家4S店的销售经理说,他们在介绍欧朗时根本不会牵强地以新赛欧为对手去比较,因为品牌知名度不同,价格上也没有任何优势,硬要那样比是绝对得不到消费者认可的。

  其实欧朗这个价格区间对手很多,如北汽E系列、长城C30,以及合资品牌中的瑞纳、K2等。经销商们认为,与这些市场上热销的对手车型相比,欧朗价格定得偏高,现在的市场情况很清楚,你是自主品牌,且不强势,非要卖合资品牌的价格,很难。上述经销商认为,市场销售应该按消费者的理念走。

  宣传力度弱认知度不够

  除了定位尴尬,欧朗上市后宣传力度的缺乏也让经销商们倍感头疼。

  在采访过程中听到了多位经销商的抱怨,说他们现在很难在媒体上找到有关欧朗的广告和推介性文章。厂家如此行为让大家感觉很纳闷,不知道为什么欧朗上市至今还没有大力度、清晰的传播。

  的确,一般来讲,厂家在上一款新车型时会及时配合大力度的宣传,但欧朗却没有。

  分析厂家的行为,一位业内资深专家表示,或许厂家有其考虑,欧朗这款车定位比较低,一汽可能担心一旦大力度宣传推广,会把奔腾的品牌形象拉下来。该专家分析,一汽现在正在力推红旗H7和L7,目的是要打造高端形象,而欧朗这款经济型车不能起到提升品牌形象的作用,所以厂家没有很强的推这个车的意向。

  但是,厂家的举措得不到经销商的谅解。欧朗推出前就已经明确定位,是一款冲量车型,现在你不宣传,我们怎么冲?经销商们认为,提升品牌形象固然重要,但也要保证他们的日子能过下去。现在B50和B70的表现都很一般,本来指望欧朗上来后能多卖一些,可目前的状态,还不如前两款车型。一位4S店老总的话代表了经销商们的心声。

  经销商盼厂家支持

  厂家的行为不能被经销商理解其实有一定的原因。据经销商透露,厂家对欧朗的市场预期还是比较高的,今年的销售计划是3万辆左右。但以目前的情况来看,我们对这款车型很难有什么信心。一位经销商告诉,由于厂家目前为止对欧朗还没有任何促销方面的支持,所以经销商们普遍不看好今年的销售前景。

  经销商们热盼厂家支持,期待下半年欧朗的宣传力度能大起来,有更多的消费者关注。

  最好价格上能先降一些。多位经销商向表示,如果欧朗能降几千元,探入5万元价格区间,那么他们的销售会轻松很多。

  一位经销商直言,经济型轿车如果想抢销量,在品质都不相上下时,价格是最关键的因素。最近一段时间自主品牌上市的新车比较多,包括合资自主车型,款款实力都不差,大家压力都很大。该经销商称,厂家如果能在价格上放松一些,给予一定力度的促销支持,欧朗还是有希望火起来的。

  不过,经销商们也知道,他们的期待在今年上半年恐怕难以实现。

  一方面,据经销商们分析,现在欧朗的产量可能还没有上来。现在的订车周期大概在一个月左右。一位经销商向透露,目前欧朗的产量应该比较一般,因为按照他们对厂家的了解,如果产量起来了,一定会要求经销商们订车,目前我们还没接到厂家订车的要求,所以大家判断是产量没上来。该经销商称,希望下半年欧朗产量上来时,厂家的宣传力度也能跟上,好让他们能有较大力度的促销来推进销售。

  另一方面,有专家分析,一汽没有大力推广欧朗还有经济方面的原因。通过公布的财务报表我们可以看到,一汽轿车去年亏损额不小,今年一季度仍是亏损。国企的性质决定了你没有利润就没有钱花,也就没能力去做新车的推广。该专家这样说。

  不过,汽车分析师贾新光表示,一汽这样的实力型企业,应该很有底子,而且近年来对自主品牌的支持力度还是很大的,所以应该不会因为钱的问题。

  那么,现在经销商们只能期待厂家尽快表明对欧朗的态度,明确该车型定位,同时配合大力度的推广宣传,以让该车型在下半年能真正起到冲量的作用。

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