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重庆涪陵乌江大桥复线桥拱圈合龙

发布时间:2019-11-14 13:25:27

在湍急的乌江上修起一座跨度220米的大桥,不能进行下部支撑、不能转体施工,该怎么修?3日晚23时,重庆市涪陵乌江大桥复线桥拱圈正式合龙,这是国内首例斜拉扣挂箱型拱桥,也是该项组合工艺施工的“亚洲第一跨”。  涪陵乌江大桥位于重庆市涪陵区城区东侧的乌江上,桥下是一个“V”形河谷,水深且水流湍急。涪陵乌江大桥复线桥紧邻乌江大桥老桥,两桥相隔仅3米,新桥全长332.46米,宽为两车道,设计时速40公里/小时,于2015年12月正式开工建设。

承建该项目的中铁八局第一工程有限公司项目总工朱张毅介绍,涪陵乌江大桥复线桥为上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈跨度为220米,采用“斜拉扣挂+悬臂浇筑+缆索吊装”施工,是拱桥中采用该种组合工艺施工的“亚洲第一跨”。“由于使用了3种不同工艺进行施工,建这一座大桥,相当于建了3座桥。”

该桥的结构形式新颖,弧形拱圈采用的是钢筋砼箱型拱与“劲性骨架”组合式拱圈。有了这副“骨架”的支撑,才能给大桥穿上厚厚的混凝土“外衣”。为了减少拱圈悬臂浇筑的跨度,在跨中设计了13个型钢“劲性骨架”节段,先期合龙,增加了整个拱圈的结构安全性能。“劲性骨架”全长60米,最长的一个节段约5.2米,重约7.6吨;最短的一个节段约3.6米,约6吨。拱圈施工时,类似移动模架的两台挂篮,从两岸坡地同时朝中间悬臂施工。220米跨度的拱圈,共有43个混凝土节段。

“中间挂劲型骨架施工是最难的。”朱张毅说,因为吊装的力要分散到支架上,再到钢索上,一个力不对就会造成前功尽弃。3日晚上合龙的是复线桥拱圈,也是全桥的最高点。“劲性骨架”拼装已经全部到位,将进行外包混凝土。

朱张毅介绍,复线桥拱圈完成后,将正式转入桥面系的施工,14个立柱将支撑起桥面,力争今年8月底完工通车。

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